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    柴油發(fā)電機(jī)組在開(kāi)機(jī)之前，應(yīng)當(dāng)加入足夠量的冷卻水和機(jī)油。冷卻水的加裝只要把水箱注滿就可以了。
  
眾所周知，加機(jī)油看機(jī)油標(biāo)尺。的確，機(jī)油標(biāo)尺是個(gè)很好的參照點(diǎn)。不過(guò)，機(jī)油標(biāo)尺上有兩道刻度線，上刻度和下刻度之間的機(jī)油加入量會(huì)相差很大。機(jī)油的加入量低于下刻度線是肯定不可以的。而柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的加入量又怎么控制，加多少合宜呢?柴油發(fā)電機(jī)廠家就來(lái)和大家講一講。

新機(jī)器內(nèi)部油道和機(jī)油冷卻器里面是沒(méi)有機(jī)油的，此時(shí)如果柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油量過(guò)少，那么機(jī)油泵就會(huì)把油底殼中的機(jī)油抽入到油道和機(jī)油冷卻器中，油底殼中的機(jī)油就會(huì)被吸空，油壓就會(huì)下降，機(jī)油到不了各個(gè)潤(rùn)滑表面，對(duì)零件的磨損也很大，甚至?xí)l(fā)生燒瓦的情況。機(jī)油缺少給柴油發(fā)動(dòng)機(jī)造成的危害，大家都知道，在這里也不贅述。機(jī)油少加不可以，那么多加一點(diǎn)不就好了?還有一部分的用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加反正比少加好，因此常常不按規(guī)定加機(jī)油，使機(jī)油加入量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)(超過(guò)機(jī)油標(biāo)尺上刻度很多)，以便“一勞永逸”。其實(shí)這種想法也是錯(cuò)誤的。很多用戶不知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油潤(rùn)滑原理而導(dǎo)致錯(cuò)誤的做法，下面柴油發(fā)電機(jī)廠家為您分析分析過(guò)多加入機(jī)油的危害：

1、機(jī)油過(guò)多時(shí)由于機(jī)油上竄到燃燒室使燃燒增多，機(jī)油消耗量增加。機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障;

2、過(guò)高的油面在連桿大瓦攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸危險(xiǎn);

3、曲軸的攪動(dòng),使機(jī)油起泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，另外油面過(guò)高也會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，從而降低機(jī)械效率;

4、機(jī)油面過(guò)高容易在曲軸前后端泄露，增加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護(hù)柴油發(fā)電組的難度。

柴油發(fā)電機(jī)廠家認(rèn)為，準(zhǔn)確加注機(jī)油量是保障安全運(yùn)行的必要條件之一，開(kāi)機(jī)前檢查機(jī)油液位是一項(xiàng)必做的功課。柴油發(fā)電機(jī)組開(kāi)機(jī)之前由于油道和機(jī)油冷卻器里面沒(méi)有機(jī)油，所以加機(jī)油應(yīng)略高于機(jī)油標(biāo)尺“上刻度”。而發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)換機(jī)油，由于油道和機(jī)油冷卻器中有機(jī)油殘留，所以機(jī)油的加入量只要達(dá)到油位尺“上刻度”即可。柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的動(dòng)態(tài)過(guò)程中，機(jī)油不得低于油位尺的“下刻度”。如發(fā)現(xiàn)機(jī)油量不足，應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)充。